Газета Известия – выпуск №207 от 02.11.2018
Заместитель директора ИНП РАН Александр Широв — о том, отражает ли рейтинг Всемирного банка реальное положение дел в стране.
Новые публикации
Материалы портала “Научная Россия” от 18.10.2018
Академик Ивантер В.В. рассказывает об истории возникновения Института народнохозяйственнего прогнозирования РАН, его функциях и о прикладном значении для государства. Ивантер В.В. объясняет какого рода исследованиями занимается Институт, как его работа может помочь в улучшении экономической ситуации. Также он рассуждает о нынешних экономических и социально-экономических проблемах в России.
Журнал “Экономическая наука современной России”, № 4, 2017.
В статье рассматриваются условия развития ракетно-космической промышленности России в долгосрочной перспективе. Особое внимание уделено финансированию разработки и закупок ракетно-космической техники «Роскосмосом», а также тенденциям роста и изменения структуры мирового космического рынка. Выдвигается гипотеза о специфике инновационного развития в сфере космической деятельности. Основная идея гипотезы в том, что к настоящему времени значимая часть секторов ракетно-космической промышленности участвует только в создании локальных новаций.
Различие институциональных условий для крупнейшего, крупного, среднего и малого бизнеса в России стало в последние годы значимым фактором, влияющим на экономический рост. Предлагаются подходы к оценкам возникающей институциональной ренты, и последствий ее присвоения, которые разбираются, в том числе на примере ряда конкретных рынков. Даются рекомендации по выходу из сложившейся институциональной ловушки.
Темп роста промпроизводства в сентябре 2018 г. по сравнению с сентябрем 2017 г. оценивается на основе сводного совпадающего индекса промпроизводства в 101.5%, по сравнению с августом 2018 г. – в 101.8%. Темп роста промпроизводства со снятой сезонностью в сентябре 2018 г. по сравнению с предыдущим месяцем оценивается в 99.9%.
Российская газета – Федеральный выпуск №7683 (220) от 02.10.2018
В Государственной Думе начинается рассмотрение проекта федерального бюджета на ближайшее трехлетие. В финансовой системе страны нашлись “лишние” три триллиона рублей, но всех интересует, пойдут ли эти деньги на поддержку роста экономики и благосостояния.
Вышло в свет учебное пособие «Фрахтовые операции», подготовленное Щербаниным Ю.А., Голубчиком А.М., Катюхой П.Б., под общей редакцией Щербанина Ю.А.
Рассматриваются наиболее востребованные на практике материалы, позволяющие сформировать видение предмета и освоить подходы, необходимые для последующего освоения техники фрахтования. Представлены материалы, дающие читателю понимание «фрахтовой тематики», и, через подачу результатов авторских исследований (анализ рынка танкерных перевозок, исследование зависимостей между фрахтовыми ставками и ценами на нефть по отдельным маршрутам и др.) подводящие к теоретическим приемам осмысления данного рынка транспортных услуг.
Российская газета – Федеральный выпуск №7665 (202) от 12.09.2018
Совсем скоро будет подготовлен список проектов, который крупный сырьевой ненефтяной бизнес профинансирует за счет так называемых девальвационных доходов. Идея таких проектов возникла в связи с письмом помощника президента России по экономике Андрея Белоусова об использовании дополнительных доходов компаний-экспортеров, полученных в результате девальвации рубля и конвертации валютной выручки по более высокому курсу.
Экономическая динамика первых семи месяцев 2018 г. позволяет говорить о том, что в российской экономике сохраняется низкий уровень экономической активности в условиях постепенного нарастания рисков финансовой нестабильности. Стагнация экономической динамики отмечается на фоне благоприятной внешнеэкономической конъюнктуры и отсутствия краткосрочных ограничений бюджетного характера.
Журнал ЭКО №9 2018.
Статья посвящена прогнозу динамики парка легковых автомобилей при различных сценариях распространения их совместного использования и технологий автоматизации процесса управления ими. Дается описание сценариев, инструментария вариантных сценарных прогнозных расчетов, а также их результатов для Евросоюза и Китая. Они демонстрируют, что в перспективе 25–30 лет эти социальные и технологические инновации способны оказать существенное влияние на траекторию показателей обеспеченности населения и общего парка легковых автомобилей.