Обзор Всероссийского делового собрания: “Не сетовать, а искать успехи”

«Российская газета» – Федеральный выпуск №7125 (257) 13 ноября 2016 г.).

При развитии важных отраслей экономики надо ориентироваться на те, где Россия уже совершила прорыв, уверен директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН академик Виктор Ивантер. Среди “продвинутых” секторов – оборонно-промышленный комплекс и сельское хозяйство.

Надо “не сетовать, а искать успехи”, предложил В.Ивантер на Всероссийском деловом собрании по случаю Дня экономиста.

Свой профессиональный праздник 11 ноября представители разных экономических школ, объединенные Вольным экономическим обществом (ВЭО), отметили впервые. И стартовали дискуссией о новой модели экономического развития.

(далее…)

Далее...

Статья К. Янкова: “Платные дороги 2.0”

“Ведомости” №4210 24.11.2016

Хотя отдельные платные участки были в стране и до этого, впервые на уровне руководства страны о платных дорогах заговорили 12 лет назад, в 2004 г. Интересно вспомнить некоторые цитаты: тогдашний министр Игорь Левитин, например, сказал, что первыми «будут направления от Москвы в сторону Белоруссии. Мы планируем также создание платной трассы от Москвы в сторону Финляндии через Санкт-Петербург с обходной бесплатной дорогой через Клин».

Но жизнь пошла по-иному. Дорога в сторону Белоруссии пока бесплатна, а вполне здравая идея о том, что обходы городов должны оставаться бесплатными, быстро была забыта: обходы городов становились платными в первую очередь. Например, на трассе М4 «Дон». На ее примере вообще хорошо видно, как деградировала идеология платности. Два первых участка, ставших платными в 2010–2011 гг. (объезд Задонска и участок в Московской области), были оборудованы освещением. Участки, ставшие платными в 2012–2014 гг. (обходы Богородицка, Ефремова и Ельца), уже не оборудовались освещением, но хотя бы допускают скорость 110 км/ч. На участках, ставших платными в 2015–2016 гг. (в Воронежской и Тульской областях), не было сделано вообще ничего, кроме строительства пунктов оплаты, и максимальная скорость осталась, как по всей России, 90 км/ч.

(далее…)

Далее...

Презентация: «Потери здоровья населения от климатических изменений в мегаполисах: факты и прогнозы»

Выступление заведующего лабораторией прогнозирования качества окружающей среды и здоровья населения, д.м.н., профессора Бориса Ревича на Международном научно-исследовательском семинаре лаборатории “Эффективность экономики и окружающая среда”. Санкт-Петербургский университет, 30 сентября 2016 г.

(далее…)

Далее...

Презентация: «Изменение климата в южных регионах России – риски для здоровья населения»

Презентация доклада заведующего лабораторией прогнозирования качества окружающей среды и здоровья населения, д.м.н., профессора Бориса Ревича на Конференции “Актуальные вопросы диагностики и профилактики инфекционных и паразитарных заболеваний на юге России”. Ростов-на-Дону, 13 октября 2016 г.

(далее…)

Далее...

Статья К. Янкова: “Подушная подать”

Газета “Ведомости”, 15.11.2016

Гражданин бесплатно получает от государства определенные блага. Это  безопасность, дороги, благоустройство городов и сел, образование, здравоохранение, пенсионное обеспечение. Идея о том, что каждый гражданин (или подданный) должен участвовать в пополнении государственной казны, вполне логична и имеет давнюю историю. И за исключением последних двух столетий основными единицами налогообложения было то, что легко увидеть и подсчитать: люди и их имущество.

Известный со времен Ивана III подушный налог трансформировался при Петре 1 в подушную подать, которую платили не все, а только податные сословия, составлявшие, впрочем, большинство населения, и платили независимо от наличия работы и доходов. Переход к преимущественному налогообложению более тонких материй – таких как доход, прибыль или добавленная стоимость – мог произойти только в условиях промышленной революции и развитого капитализма с унифицированными формами учета товаров и денег. Еще  Монтескье заметил: «подушный налог более свойственен рабству ~ налог на товары – свободе, потому что он не столь непосредственно затрагивает личность плательщика».Через полтора столетия после этих слов, в конце XIX в., Российская империя в несколько приемов отказалась от подушного налогообложения – чтобы возродить хорошо забытое старое в XXI в.?

(далее…)

Далее...

Интервью В.В. Ивантера: “Прогноз как предсказание”

Российская газета – Федеральный выпуск №7126 (258), 14.11.2016

Поквартальный спад экономики остановился, рецессия, длившаяся два года, завершена. Однако радоваться рано, к реальной жизни это отношения не имеет.

Макроэкономические изыскания представляют интерес для ограниченного круга людей, которые понимают, что это такое. В советское время была популярна игра, когда начальству морочили голову технологическим жаргоном, а сейчас это делается с помощью жаргона макроэкономического и биржевого.

 Катастрофисты, сулившие страшные беды и развал экономики из-за санкций, оказались посрамлены

(далее…)

Далее...

Телеканал Красная линия: “Сберегайте и затягивайте!”

Телеканал Красная линия:
Программа “Точка зрения” от 2 ноября 2016 года с участием заведующего лабораторией монетарных исследований ИНП РАН д.э.н. О.Дж.Говтваня.

(далее…)

Далее...

Монография: А.А. Широв и соавт. “Использование метода межотраслевого баланса для научного обоснования стратегического развития железнодорожной системы России”

Сегодня в сложной макроэкономической и геополитической обстановке требуются принципиально новые подходы к оценке развития экономики и планируемых мер экономической политики на базе единых количественных оценок как для отдельных отраслевых комплексов, так и для экономического развития в целом.

В настоящей монографии рассмотрены вопросы, связанные с современной практикой применения межотраслевых балансов (таблиц «Затраты-Выпуск») как инструмента комплексного экономического анализа и прогнозирования. Важным решением по упорядочению разработок перспективных стратегических документов стало принятие 28 июня 2014 года Федерального закона «О стратегическом планировании в Российской Федерации».

Экономика России – это сложный механизм, сформированный из совокупности взаимодействующих между собой элементов в системе единого производственно-территориального комплекса. Одним из таких элементов являются железные дороги, ориентированные на обеспечение экономики страны в перевозках.

 (далее…)

Далее...