В статье анализируется ситуация, сложившаяся в мировой авиационной отрасли в связи с принятием обязательств ИКАО по достижению «чистого нуля» выбросов к 2050 г. и введением требований компенсации углеродного следа международных полетов в рамках системы ИКАО CORSIA. Делается сопоставление экономической эффективности различных треков декарбонизации авиационной отрасли, приводятся оценки экономически целесообразной траектории достижения «чистого нуля». Особое внимание уделяется перспективам участия России в системе CORSIA с точки зрения возможностей сокращения затрат на компенсацию углеродного следа для российских авиакомпаний и выхода отечественных климатических проектов на международный углеродный рынок.
Статья опубликована в журнале «Проблемы прогнозирования», №6 2025
