В статье исследуется взаимосвязь государственной политики и процесса автомобилизации. Систематизируется набор мер государственной политики, направленных на производство автомобилей и спрос на них, а также цели этих мер. Анализ показывает, что часть возможных целей не постулируется при формировании политики. При этом отсутствие таких целей как сбалансированное воспроизводство парка легковых автомобилей, улучшение его возрастной структуры и др. подразумевает ряд негативных последствий для общества и государства. Анализируется влияние ретроспективной и текущей монетарной политики на процесс автомобилизации; описываются риски, с ней связанные. Оценивается объем продаж автомобилей в трех сценариях: сценарии сохранения текущей политики, а также гипотетических сценариях, целевые установки которых состоят в стабильном воспроизводстве парка легковых автомобилей. Показано, что ужесточение фискальной политики (повышение утильсбора) в 2024-2025 гг. и монетарной (повышение ключевой ставки) в 2024 г. приводит к тому, что продажи будут ниже необходимых для сбалансированного воспроизводства на 10,2 млн единиц накопленным итогом в период с 2025 по 2035 гг.
Статья опубликована в журнале «Проблемы прогнозирования», №2 2026
