1

Во 2 квартале 2019 года сколько-нибудь существенного ускорения экономической динамики в Беларуси зафиксировано не было. Стабильно высокий рост доходов населения и существенный прирост инвестиций трансформировались в первую очередь в прирост неэнергетического импорта.

Далее…

3 октября в Финансовом университете при Правительстве РФ прошла Открытая дискуссия АРБ «Инвестиции как драйвер экономического роста». Провел дискуссию президент АРБ, член-корр. РАН Гарегин Тосунян.

Далее…

Присоединение России к Парижскому соглашению не только не угрожает развитию ее топливно-энергетического комплекса, но и может стать фактором модернизации — но лишь в том случае, если на место эмоций и кампанейщины придет прагматичное отстаивание национальных интересов.

Далее...

РБК ТВ, программа «Деловой день» от 26 сентября 2019 года с участием директора ИНП РАН Порфирьева Б.Н.

Далее…

Темп роста промпроизводства в сентябре 2019 г. по сравнению с сентябрем 2018 г. оценивается на основе сводного совпадающего индекса промпроизводства в 102.2%, по сравнению с августом 2019 г. — в 101.9%. Темп роста промпроизводства со снятой сезонностью в сентябре 2019 г. по сравнению с предыдущим месяцем оценивается в 100.2% (снятие сезонности произведено в программе Demetra+ с использованием процедуры X-12-ARIMA).

Далее…

В статье реконструированы и проанализированы тенденции развития российского высокотехнологичного комплекса в 2011-2017 гг., а также выполнена оценка потенциала развития высокотехнологичного комплекса в 2018-2020 гг. с учетом объемов финансирования государственного оборонного заказа, экспортных поставок вооружения и военной техники, а также гражданской продукции оборонной и атомной промышленности. Проведенный анализ показал, что до 2014 г. темпы роста оборонного комплекса примерно соответствуют официальным данным, тогда как в 2016-2017 гг. произошел перелом, — по отдельным подотраслям реальный рост оказался существенно ниже. Полученные результаты позволяют спрогнозировать, что сохранение существующей экономической политики в сфере обороны и безопасности с 2020 г. может привести к сокращению объемов выпуска высокотехнологичного комплекса. Но на данный момент не существует макроэкономических ограничений, которые бы препятствовали продолжению положительной динамики высокотехнологичного комплекса при условии изменения экономической политики.

Далее…

В статье обосновывается наличие в российской экономике как минимум трехуровневой иерархии секторов, сформировавшейся за последние полтора-два десятилетия. Значимые различия институциональных условий между ними ведут к образованию институциональной ренты, позволяющей получать более высоким по уровню иерархии секторам дополнительные доходы. Определяются причины появления институциональной ренты, факторы ее увеличения, каналы присвоения. Показывается, что «дискриминация» одних секторов другими устойчива и имеет серьезные негативные последствия для каждого из них, а также для российской экономики в целом. Подходы к построению количественных оценок значимости эффектов, связанных с разграничением институциональных условий в выделенных секторах российской экономики, а также рекомендации по нивелированию негативного влияния подобной институциональной неоднородности на экономический рост будут представлены в следующих статьях.

Далее…

В статье предпринята попытка систематизировать факторы падения мировой цены нефти в 2014 г., а также обсуждаются возможные траектории ее дальнейшей динамики. Проводятся аналогии с падением цены нефти в 1986 г. в ходе рассмотрения действующих на рынке эффектов со стороны спроса и предложения.

Далее…

В статье рассматриваются методологические проблемы определения региональной продовольственной безопасности, описываются риски некорректного использования этой концепции при включении в нее условия самообеспечения регионов продовольствием. Обосновывается необходимость перехода к согласованию региональных программ развития АПК на федеральном уровне.

Далее…

Статья посвящена анализу тенденций и перспектив развития мирового и российского рынка транспортных услуг на воздушном транспорте. Отмечаются характерные признаки, присущие современным процессам на рынке авиауслуг, в частности, усиление концентрации в сфере перевозок и наземного обслуживания, обусловившее функционирование отрасли по хабовой модели, появление единой мировой системы авиауслуг. Показано место России в данной системе, причины, следствия отставания от мировых тенденций и обозначены стратегии развития отечественного рынка авиауслуг, способствующие встраиванию его в общемировые процессы.

Далее…