Переход к «зеленой энергетике» в развивающихся странах и возможности для российского экспорта: опыт Вьетнама
Сон Тхань Нгуен   

После нескольких лет быстрого экономического роста, начавшихся после восстановления экономики, в настоящее время Вьетнам сталкивается с многочисленными рисками и-за изменения климата. В целях смягчения последствий изменения климата, наряду со стимулированием экономического роста Вьетнам объявил о своем переходе к низкоуглеродной «зеленой экономике». Переход к «зеленой энергетике» во Вьетнаме в начале ознаменовался рядом успехов, особенно в период после 2018 г., превратив страну в одного из ведущих мировых инвесторов в возобновляемые источники энергии в течение короткого времени. Однако переход Вьетнама сталкивается с двумя основными проблемами: 1) нехватка важнейших полезных ископаемых; 2) опора на иностранные технологии. Это открывает перед Россией новые возможности для расширения экспортного рынка важнейших полезных ископаемых и расширения технологического сотрудничества с Вьетнамом. Аналогичным образом, Россия может поддержать переход на «зеленые технологии» в развивающихся странах посредством: 1) своих обширных производственных мощностей и запасов меди, кобальта, никеля и редкоземельных минералов; 2) технологии добычи полезных ископаемых и ядерной технологии. Используя Вьетнам в качестве тематического исследования, в данной работе утверждается, что Россия может воспользоваться преимуществами «зеленого перехода» в развивающихся странах для диверсификации своей экономики, снижения своей зависимости от ископаемого топлива и развития собственных «зеленых технологий».

Далее…

Система ИКАО CORSIA: новый углеродный рынок для России
Рогинко Сергей Анатольевич   

В статье анализируется ситуация, сложившаяся в мировой авиационной отрасли в связи с принятием обязательств ИКАО по достижению «чистого нуля» выбросов к 2050 г. и введением требований компенсации углеродного следа международных полетов в рамках системы ИКАО CORSIA. Делается сопоставление экономической эффективности различных треков декарбонизации авиационной отрасли, приводятся оценки экономически целесообразной траектории достижения «чистого нуля». Особое внимание уделяется перспективам участия России в системе CORSIA с точки зрения возможностей сокращения затрат на компенсацию углеродного следа для российских авиакомпаний и выхода отечественных климатических проектов на международный углеродный рынок.

Далее…

Интегральная характеристика состояния жилищной сферы регионов России
Минченко Михаил Михайлович   Ноздрина Надежда Николаевна   Янков Кирилл Вадимович   

В статье приводится оценка состояния жилищной сферы в разрезе субъектов Российской Федерации на основе расчета интегрального индекса, включающего в себя показатели, характеризующие уровень обеспеченности населения жильем, качество и благоустройство жилищного фонда, объем строительства жилья, оценку жилищного капитала на душу населения. Анализ проведен на основе типологии регионов в двумерном пространстве с выделением интегрального индекса качества жилищной сферы, с одной стороны, и финансовой доступности для населения покупки жилья на рынке, с другой.

Далее…

Проблемы и перспективы пространственного развития макрорегиона (на материалах регионов Северо-Кавказского федерального округа)
Батов Гумар Хасанович   

В экономике и обществе страны имеются трудности, связанные с высоким уровнем дифференциации регионов по параметрам социально-экономического развития, демографическими проблемами и низким уровнем связанности территории. Для решения существующих в этих областях проблем принята «Стратегия пространственного развития Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года» (Стратегия 2030). Основной методологический подход, заложенный в Стратегии, состоит в реализации отдельных положений кумулятивных теорий, обосновывающих развитие через «точки роста», или агломерацию. В институциональном плане ключевыми элементами выступают опорные населенные пункты. В зависимости от тех функций, которые будут выполнять опорные населенные пункты в достижении приоритетов пространственного развития, они классифицируются по четырем основным группам. Их роли в разных округах могут быть разными, но они будут являться проводниками экономического развития территории, создания благоприятной среды проживания и повышения качества жизни населения.

В статье проводится анализ состояния пространственного развития регионов отдельного федерального округа – СКФО, устанавливается рейтинг каждого региона по интегральным показателям пространственного и экономического развития, проводятся группировка и классификация опорных населенных пунктов, предлагаются инструменты и определяются перспективы развития регионов в рамках реализации Стратегии 2030.

Далее…

Прогнозирование энергопотребления мирового транспорта в условиях усиления межтопливной конкуренции
Грушевенко Дмитрий Александрович   

В статье представлены результаты расчетов энергопотребления мирового транспортного сектора на перспективу до 2050 г. с применением Мировой модели прогнозирования спроса на энергию со стороны транспорта, разработанной в ИНЭИ РАН, которая представляет собой инструмент, улучшающий и дополняющий имеющиеся в России и за рубежом практики прогнозирования. Для железнодорожного транспорта и авиации спрос на энергию определяется эконометрически как функция от макропараметров (ВВП и населения). Энергопотребление дорожного и морского транспорта рассчитывается с учетом будущих изменений структуры и численности парка транспортных средств, параметров межтопливной конкуренции и прочих вводных данных. Для определения прогнозного спроса в тех странах, где статистическая входная информация представляется недостаточно подробно, используется кластерный анализ. Проведенные расчеты показывают, что до 2050 г. общий спрос на энергию со стороны мирового транспорта возрастет на 26-30%, а доля нефтепродуктов, которые сейчас обеспечивают свыше 93% общей потребности транспорта, неизбежно снизится до 79-87%, уступая конкурентные позиции другим топливам.

Далее…

Оценка стоимости времени при обосновании транспортных проектов
Лавриненко Петр Александрович   Мирзоян Ашот Гамлетович   

Статья посвящена исследованию стоимости времени в пути в контексте формирования транспортной политики в России в части пассажирских перевозок. Рассматриваются различные подходы к оценке стоимости времени (value of time). В расчетах применяется общепринятый в мировой практике подход, основанный на «готовности платить». Для получения оценок использованы результаты социологических опросов, проведенных в четырех российских городах (Барнауле, Костроме, Чебоксарах, Южно-Сахалинске) в 2019-2023 гг. с участием 2000 респондентов.

По итогам расчетов с помощью мультиномиальной регрессии оценена средняя стоимость времени в поездке – 10,76 руб. за минуту. В статье также исследуется влияние различных факторов (пола, возраста, дохода и вида деятельности) на чувствительность поведения респондентов к изменению продолжительности и стоимости поездки. Выявлена убывающая отдача от экономии времени в пути. Полученные данные могут быть использованы для обоснования инвестиций в транспортные проекты и разработки транспортной политики, учитывающей различие предпочтений разных групп населения.

Далее…

Прогноз предложения труда специалистов по информационно-коммуникационным технологиям высшей квалификации в России
Артёменко Владимир Геннадьевич   

В статье исследуются возможности увеличения численности специалистов по информационно-коммуникационным технологиям (ИКТ) в России, исходя из ограничений со стороны предложения рабочей силы. На основе анализа динамики приема в вузы на ИКТ-специальности в последние годы прогнозируется дальнейший рост выпуска таких специалистов, что формирует минимальный уровень предложения рабочей силы, описываемый инерционным сценарием. В сценарии форсированного роста вводится предпосылка о высоких темпах притока специалистов в сферу ИКТ, что позволяет оценить верхнюю границу предложения рабочей силы специалистов по ИКТ высшей квалификации. Результаты исследования определяют возможные границы роста численности специалистов по ИКТ высшей квалификации в России до 2030 г., обусловленные текущими и прогнозируемыми факторами предложения рабочей силы.

Далее…

Драйверы потребительского выбора на маркетплейсах для российского населения: экономия средств и ассортиментное разнообразие
Кузьминов Ярослав Иванович   Кручинская Екатерина Владиславовна   

В условиях опоясывающей цифровизации онлайн-площадки становятся важным элементом повседневной жизни – как по частоте использования, так и по совокупности причин использования. Действительно, онлайн-платформы сегодня все чаще выступают каналами потребления, упрощенного путем посреднической функции со стороны потребителя и со стороны продавца. При этом ценовая доступность и ассортиментное разнообразие не предлагаются к рассмотрению в большинстве исследований как значимые факторы улучшения экономического положения домохозяйств. Данное исследование предлагает косвенную оценку вклада маркетплейсов в благосостояние потребителей, основанную на экономии средств и расширении ассортимента. Опросы населения (N=3000) и верхнедоходной группы (N=1000), проведенные в 2024 г. НИУ ВШЭ в рамках проекта «Потребление и экономическое поведение домашних хозяйств», показывают, что возможность экономии средств – ключевой фактор при выборе маркетплейса для основной части населения. Полученные результаты исследования показывают, что маркетплейсы вносят значимый вклад в благосостояние домохозяйств: либо за счет предоставления возможности экономии, либо за счет более полного удовлетворения потребительского спроса. Обе эти модели потребительского поведения свидетельствуют о том, что посреднические платформы потребления становятся важным драйвером улучшения положения домохозяйств и, как следствие, оказывают косвенное положительное влияние на ВВП.

Далее…

Вклад цифровых платформ в энергопотребление
Милякин Сергей Романович   Скубачевская Нина Дмитриевна   

Статья посвящена анализу влияния стремительного развития платформенной экономики на потребности в электроэнергии. Проводится анализ ретроспективных данных потребления энергии со стороны основных компонент функционирования цифровых платформ. Он показывает, что основную роль в этом процессе в мире в 2010-2018 гг. играло повышение энергоэффективности центров обработки данных (далее ЦОД). Также проведен анализ потенциального вклада цифровых платформ в контексте замещения ими традиционных форм организации экономической деятельности. Для оценки этого вклада используется статическая модель межотраслевого баланса. Расчеты показывают, что в результате такого замещения спрос на электроэнергию практически не изменяется: его прирост в одних отраслях (со стороны IT и смежных отраслей) и в экономике вообще компенсируется снижением в отраслях, затронутых платформенной экономикой.

Далее…

Стратегические приоритеты управления российскими компаниями как средство преодоления технологических дисбалансов цифровизации
Клейнер Георгий Борисович   Ганичев Николай Александрович   Рыбачук Максим Александрович   

В статье рассматриваются основные структурные проблемы, связанные с технологической зависимостью информационно-коммуникационного сектора (далее – ИКТ-сектора) России в условиях санкционного давления. Проводится анализ достижения баланса между задачами эффективного применения современных цифровых технологий и обеспечением технологического суверенитета. Сквозь призму концепции многополярного управления фирмой исследуются изменения в организационных подсистемах ИКТ-компаний и оцениваются новые компетенции, которыми должны обладать современные лидеры. В заключение рассматривается структура государственной поддержки ИКТ-сектора. Сделан вывод о необходимости более четкой синхронизации и адаптации мер государственной поддержки отечественной электроники с учетом выявленных тенденций и изменений корпоративной системы управления.

Далее…